再問羅田相關職能部門，羅田到葉家河的公汽什么時候可以開通？

想飛的魚 · 發(fā)表于 2018-3-26 20:14:07

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再問羅田相關職能部門，羅田到葉家河的公汽什么時候可以開通？（不管是走老路還是走碾石河）。為什么羅田到石橋鋪都有農(nóng)村客運，而羅田到葉家河這一條線卻還是由私人的面包車來營運，并且收費4元每人，坐上去半天不走，從來沒有定時定點發(fā)車的概念。三里橋到葉家河才多少公里，按照目前的每公里的燃油費，稍微有點常識的人都知道，這個收費不是一般的高。據(jù)我所知，這些私人的面包車主每人每月要上交給客管處400元左右的費用（我是親自聽到他們自己說的），請問這是什么名義的收費，有無正當依據(jù)和開發(fā)票？說白了，這上交的錢都是從這一帶的居民乘車中得來的。

葉家河沿線這一帶的村民，特別是有些老人，兒女都在外務工，平時有時要上街帶著孫子打個預防針、自己看個病、走個親訪個友，去縣城都得坐這種沒有定時定點發(fā)車私人小面包。

俗話說得好，要致富，先修路，修了路，要通車，請問這一帶通公交，目前存在哪些困難和阻力？有哪些實際問題未解決而不好解決？有羅田通鐵路的困難和阻力大么？

為什么這一帶的的在縣城讀書的學生不管是幾年級的學生，都要坐那種校車公司里面的校車（這個校車公司好像是去年什么成立的，其成立（從項目立項到項止落實）的速度比北城崗隧道通車的速度快多了，不知道我說錯沒有，這些校車公司里面的校車也是由私人出資共同購買的吧（那成立校車公司的意義何在？），應該只是在相關部門備了案。這個問題難道就不能效仿別的城市，由學校和縣公交公司簽約，成立公交學校學生接送專線，早晚各一趟，這樣不是更好么。為什么拋開現(xiàn)有的公共資源不加以靈活利用，非要專門成立什么鬼校車公司，浪費多余的人力和資源？校車公司的收費好像還不便宜吧。

縣相關職能部門到底有沒有考慮到這一帶居民出行的問題�，F(xiàn)在羅田到處搞城市建設，西邊要新建學校，東邊要新建市民廣場。一個城市的發(fā)展變化，不是光看建了多少高樓大廈的，也不是看縣城的公交站臺有多與世界接軌，而是看這些與老百姓生活息息相關的民生工程如交通出行完不完善，相關部門有無落到實處。相關職能部門不要光考慮運營成本，自己從中有無好處？即使有的時段入座率真的不高，因為這是民生工程！這才是真正為人民群眾服務的實事！