隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的進(jìn)步以及高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，特別是中部地區(qū)崛起，很多沒(méi)有通高鐵的縣城開(kāi)始期盼能有鐵路修到家門口，位于湖北、安徽兩省交界處的羅田和英山兩縣，因地理?xiàng)l件、技術(shù)等原因，至今不通鐵路。
當(dāng)?shù)厝罕娕沃哞F能把跟世界的距離變短，讓經(jīng)濟(jì)熱鬧起來(lái)，把旅游業(yè)帶起來(lái)，讓這片睡了好久的地兒有新的勁頭。但是，現(xiàn)實(shí)里一堆難處，讓這個(gè)夢(mèng)看著遠(yuǎn)得很。
從區(qū)域位置上來(lái)看，羅田和英山相對(duì)于鄂西地區(qū)來(lái)說(shuō)，距離省會(huì)城市武漢并不算遠(yuǎn)，這是事實(shí)。兩縣人口加起來(lái)還不足100萬(wàn)，人口少成為了最大的短板，另外這兩個(gè)縣地處于大別山腹地，如果鐵路線路途經(jīng)該地，需要增加很多的隧道和橋梁，投資成本巨大。但是同在大別山下，山南四縣紅安、麻城、羅田、英山四家，真是旱的旱，澇的澇，像紅安、麻城本來(lái)已經(jīng)通了滬漢蓉鐵路，沿江高鐵仍然有份，未來(lái)的京九高鐵它們倆基本還是有份，而旁邊的羅田、英山就很悲催了。
在十三五的時(shí)候，提出過(guò)隨麻安高鐵，但過(guò)了一個(gè)五年計(jì)劃，都沒(méi)有動(dòng)靜。后來(lái)又提出了武杭通道，但又從黃梅走了，羅田、英山真是欲哭無(wú)淚。這就導(dǎo)致羅田和英山的南部有武黃高鐵和黃黃高鐵，北部有合武高鐵，東邊有合安九高鐵，還有建設(shè)中的阜岡高鐵和六慶城際鐵路，這樣就使得羅田和英山成為了妥妥的環(huán)高鐵縣城，這兩個(gè)縣可以說(shuō)到任何一條高鐵線路都比較“方便”。
羅田和英山，有著豐富的旅游資源，長(zhǎng)期以來(lái)因?yàn)榻煌ǖ臏�，使得這些旅游資源無(wú)“用武之地”。好在武漢城市圈規(guī)劃中，有將武岡城際延長(zhǎng)至這兩個(gè)縣的計(jì)劃，如果真能成功，雖然是斷頭路，但也算實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)代了。
武杭高鐵遠(yuǎn)期線路和黃岡至英山城際鐵路未來(lái)建成通車之后，將有利于這兩縣旅游資源的開(kāi)發(fā)，吸引全國(guó)各地的游客前來(lái)游玩，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜蔚鹊谌a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷脑鍪罩赂惶峁┝擞辛Φ谋Ｕ稀?/font>
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